圆图：港铁指示牌。下图：香港道路上“望左（LOOK LEFT）、望右（LOOK RIGHT）”的标示。\作者供图
一些初到香港的人，第一眼觉得香港房子又密又老，街道也是窄窄旧旧的，不免有点失望。但是，先不要急吼吼吐槽，不妨大街小巷慢慢走走，坐坐地铁、班船，款款观察体会，就会发现，香港真是“第二眼美女”，乍看不惊艳，再看意犹未尽，值得一看再看。
(资料图片)
香港之美，体现在她的城市管理细节上。
从自然地理条件上，香港一个蕞尔小岛，建筑道路依山傍海，难以做到北方城市的横平竖直，方方正正。一条大路，走着走着分叉成两条，比如德辅道／金锺道一到湾仔，就分出两条，变成了轩尼诗道和庄士敦道，而这两条街道再天女散花为若干小巷子，在鹅颈桥下会合，又“九九归一”到铜锣湾。
若往西走，靠南依山的皇后大道、中部的德辅道、北部近海的告士打道／干诺道，又在西边的坚尼地城并结归一束，像女孩子的麻花辫，分成三股后在西环那边打成一个蝴蝶结。
路痴如我者，习惯了北京的端端正正，东西南北清楚分明的纵横交织，常常在香港榕树般枝枝叉叉的道路丛林中，茫然四顾，找不到北。
但有一个秘诀：你只要知凭着地铁路牌指引，总不会错。而港铁，仿佛就是一个立体的导航图，极其贴心细致，你想去的都给你想到了──
路面，地铁指示牌到处可见，大小路口，一块蓝色的牌子上，一个红底白色的“木”字形符号、一个方向箭头、一个小人儿──明明白白告诉你，往那边有地铁。进了地铁，往哪里去的标识也是简洁鲜明。服务设施上，直梯、上下扶梯、步行楼梯统统具备，老幼皆宜。若是换乘地铁，一般就是穿过月台，从左到右几十米的小事，非常easy。
地铁出口的标识也明明白白，既写路名，也标注主要建筑物名称，尤其是地标性建筑，并且中英文俱全。我在北京地铁出口常常遇到的“向左走？向右走？”“A出口还是D出口？”的灵魂之问，以及之后猜谜似的盲选，在香港不存在困扰。
香港地铁出口有N个，“条条出口通罗马”，与周围建筑无缝衔接，从地铁站通过地下走廊或天桥，直接进入附近大型商业建筑。同事家住将军澳，出了地铁穿过商业楼，一段绿化后就到家楼下。出行便捷、居商方便、动静分明。
有人称香港为“标识森林”，确实有点意思。不厌其烦的指示标识，在香港处处可见。既不搞大而无当，又清晰明瞭恰到好处。中环写字楼密集连片有如迷宫，通过四通八达的连廊连接。不与车流混行，也不怕风雨。白领们午间休息时，就在连廊散步。连廊里，布满不同方向建筑道路指引。比如去中环码头，大老远就有了标识，让你一路上跟着那个可爱的路牌箭头踏踏实实地走，不必顾虑到了跟前挤作一团。
所以我在香港不大用手机导航，多靠路牌指引。再复杂的地形也清楚标明地铁、某某大厦写字楼、洗手间，只要认字，极少问路。“路盲症”在香港治癒了。
交叉路口指引除了红绿灯，还有叮叮当当的锺声。绿灯时锺声急促，“叮叮叮叮”，仿佛在催“快快快快”，红灯时锺声是滴答滴答的慢拍，像在说“稍等稍等慢慢来”。
宽一点的要道路口，中间有一个之字形护栏，一时过不去时站在护栏里等，既不占路又安全。
要说香港道路上最具人气的标示，可能“望左（LOOK LEFT）、望右（LOOK RIGHT）”是不少人心目中的Top1。香港楼密路窄，不少道路就十几步宽，有的只需两个箭步，就能跨越一条街。但哪怕道路再窄，稍不留神还是容易发生意外。如果每个路口都设置红绿灯，难免会有点大材小用和浪费。
于是，聪明的城市管理者想到了这个周到和人性化的方式──在没有斑马线和红绿灯的路口，喷上醒目的大标语，提醒行人在过马路的时候，看清楚来车方向是否有车，以避免事故发生。
再加上香港车辆是靠左行驶的，外来游客很容易会因为习惯的不同，看错来车的方向。这个设计相当友善。
好几位（内地的、澳门的）朋友说，咦？我们那里就怎么没想到呢！当年提出这个想法的人也料想不到，“望左望右”在日后会成为香港的一个标志吧。
城市是用来生活的。城市的成熟宜居，不在于多么繁华亮丽，重要的是便利性。再远的角落也交通畅达；再高档的社区也有买菜的街市超市；再寸土寸金的地段也留一处街心花园，绿荫喷泉。乘公交地铁都能保持优雅体面。能让人生活得不慌张仓促。这些，香港都做到了。
（附带说明：港铁LOGO被我看作的“木”字形，其实两个半圆代表港岛与九龙两岛，中间一竖表示地铁贯通；字型类似中国“寿”字古体，喻平安吉祥之意。）
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