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雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市，正线全长约342公里，其中山西省境内约122公里，设计时速350公里。据负责雄忻高铁山西段建设的大西铁路客专公司工作人员介绍，中铁三局承建的4标段桥隧占比达86.9%，桥梁工程结构复杂、特殊孔跨数量多，造桥机的投用将极大提高施工效率，为保证雄忻高铁全线如期开通夯实了基础、提供了助力。
中铁三局联合中铁五院研制的这台XG-64型上承式结构悬灌造桥机，是目前国内最先进的造桥机之一，并首次在雄忻高铁山西段投入使用。该造桥机由移动支架、模板、电控液压、安全防护、信息化、智能控制等多个系统组成，设计更加轻量化、智慧化，可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工。与传统的挂篮施工工艺相比，悬灌造桥机拼装仅需要8天，拼装效率提升了20%;而模板走行调整每节段仅需6小时，仅为原先的一半时间，不但节约人工和机械投入，而且大幅压缩了时间成本。
“传统挂篮设备需人工配合千斤顶进行拖拉挂篮前移，而这座悬灌造桥机可以自动走行，并具有模板自动开合模、自动喷淋养护等功能，且安装、拆除便捷，结构安全稳定，可有效避免传统连续梁挂篮存在的倾覆风险。”中铁三局雄忻高铁山西段站前4标段项目总工程师余海鹏介绍，在施工现场还建立了信息化中心，通过大数据、5G等新技术，实现了造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护的自动化，结构受力可视化，对施工过程中能实时监控、精准控制、及时预警，连续梁施工更加安全。
“这台造桥机完全是我们自行加工制造的。项目部成立了科技攻关小组，邀请相关技术专家进行多方论证和研讨，不断调整、优化造桥机设计和加工方案，经过反复试验检验和无损检测，终于研发出集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一体的悬灌造桥机。”中铁三局六公司钢结构分公司负责人乔伟田说。
(中铁三局供图)
(责任编辑：范晓婷)
