出品： 电动星球 News
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作者：inkkk
7 月的第一天，宣告今年上半年的竞争告一段落，6 月的交付盘点也如约而至。
6 月，新能源市场内部竞争依然激烈，但整体看来，多数车企的交付数据都走势良好，在稳定进步中。
理想汽车月销首次破 3 万，蔚来重回万辆以上，小鹏在 G6 尚未交付的情况下，月交付也回到 8000+ 的水平。
零跑在 C11 增程版交付后，连续第二个月实现月销破万；极氪以「三车并行」之势，实现今年首次破万；哪吒和埃安则稳定发挥，前者连续五个月月销破万，后者连续四个月月销超 4 万。
此外，别克 E5 迎来首个完整交付月，月交付 3587 辆，亮出了合资品牌在纯电赛道也不甘人后的气势。
本月，整个新能源市场依旧延续了「纯电蛰伏，混动抬头」的大势，但随着主要车企新一代车型的上市交付，纯电开始步入上升通道。
话不多说，马上开始我们的盘点，看看各家新能源车企的具体表现如何。
1. 蔚来
6 月，蔚来交付新车 10707 辆，同比减少 22.02%，环比增长 74.0%。其中，SUV 交付 6383 辆，轿车交付 4324 辆。
今年上半年，蔚来共交付新车 54561 辆，历史累计交付新车 344117 辆。
蔚来 NT2.0 平台的车型正陆续推出，本月，全新 ES6 迎来首个完整交付月，ET5T 和全新 ES8 也陆续开启交付。
下个月，蔚来三款新车将同期交付，其月交付量或能再上一个台阶。
此外，全新 EC6 也将于三季度发布。
正如李斌所说，「丰收的日子快到了」。5566 齐交付后，蔚来月交付量会去到多少？能达到官方所说的「月销两万」目标吗？
2. 小鹏
小鹏汽车 6 月共交付新车 8620 辆，环比增长 15%，其中 P7 车型总交付环比增长 17%。截至 2023 年 6 月 30 日，小鹏汽车累计交付突破 30 万辆。去年 6 月 21 日，小鹏累计交付破 20 万辆，20 万到 30 万辆历时一年。
6 月 29 日，小鹏 G6 正式上市，将于 7 月开启交付。
小鹏对这款车抱有极高期待，曾表示，G6 将成为 20-30 万元价位中国新能源 SUV 细分市场中，最受欢迎、最畅销的车型之一。
对于 G6，小鹏的预期是，「肯定要过万，这是最起码的。」
何小鹏也在 G6 上市发布会上透露，截至 6 月 28 日，小鹏 G6 的订单已突破 3.5 万台。
本月，小鹏交付量已恢复到 8000+ 水平，G6 开启交付后，这个数字又会上升到什么水平？
3. 理想
理想汽车 6 月交付 32575 辆新车，同比增长 150.12%，环比增长 15.20%。今年以来，理想汽车交付量持续走高，在连续三个月交付超 2 万辆后，本月首次突破 3 万大关。
到目前，理想汽车 2023 年上半年的交付量为 139117 辆，已超过 2022 年全年的交付量。
官方表示，三季度的目标是 L8、L9 每月交付过万辆，L7 挑战每月 1.5 万辆；到四季度，理想汽车将向 4 万辆的月交付目标发起挑战。
形势一片大好，理想汽车 CEO 李想本月也在微博发布了不少长期目标，比如理想 L7、L8、L9 三款车，2023 年内挑战 4 万辆 / 月；2024 年实现总销量超过 BBA；2025 年战略目标：160 万辆 / 年。
本月末，李想曾表示，「产能成为了交付量最大的瓶颈，而不是需求。」
此前有媒体报道，理想北京顺义工厂近期已开始大规模招聘，并将于 7-8 月投产，或能帮理想突破产能瓶颈，实现交付量继续上升。
此外，理想汽车本月开始预告其将于四季度发布的纯电车型 MEGA ，并表示该车将成为 50 万以上销量第一的新爆品。
理想现有增程车型的表现可以说是稳中有进，但全新纯电路线的首款车，究竟会表现如何？这恐怕会是理想汽车最大的不稳定因素。
4. 极氪
极氪 6 月交付 10620 辆新车，同比增长 147%，环比增长 22%。6 月中旬，极氪 X 开启交付，促成了今年以来极氪的首次交付过万，到目前，极氪整体累计交付量超 12 万 辆。
公布交付数据的同时，极氪还为 2023 款极氪 001 发布了 7-9 月限时购车权益。
这是自 3 月推出最高价值 8 万元的限时权益包后，极氪再次为车主推出较为重磅的福利，包括终身免费充电权益 /12 万极分、WE 版 2.8 万元选装基金、WE 版 86kWh 电池免费升级闪电切换智能四驱系统等。
极氪今日还公布了其辅助驾驶的新消息，NZP 高速自主领航辅助系统开启招募，ZEEKR OS4.3 将于 7 月 6 日开启全量推送，ALC 拨杆变道功能也将对所有用户开放 0 元试用，这些可能是车主们期待已久的更新。
此外，7 月将是极氪 X 的首个完整交付月，新车表现究竟如何？能否带动极氪交付量再上一个台阶？到时才能见分晓。
本月末，极氪 001、极氪 X 辆车车型在荷兰及瑞典开放预订，交付时间为今年 10-12 月，长期来看，不知海外市场又能为极氪蔚来的交付量增色多少。
5. 哪吒
6 月，哪吒汽车交付 12132 辆新车，同比下降 7.79%，环比下降 6.88%。其中，海外交付 1201 辆，即国内共交付 10931 辆新车。这 12132 辆中，哪吒 GT 贡献了 1298 辆，相比上月的 1716 辆有所回落。
自 5 月 13 日开启全国交付以来，哪吒 GT 保持在 1000+ 月交付量的水平。
今天，2023 款哪吒 U- Ⅱ 挑战版也上市了，售价 11.88-14.28 万元，升级之处在于中控大屏和智驾包，符合当下的智能电动潮流。
今年以来，除 1 月外，哪吒汽车月交付量基本稳定在万辆以上，不知下半年能否冲击 2 万？
6. 零跑
零跑汽车 6 月交付新车 13209 辆，同比增长 17.32%，环比增长 9.55%。其中 C 系列交付 11600+ 台，占比超 87%，成为了销量主力军；
C11 车系交付 8900+ 台，官方称其位居 B 级新势力 SUV 交付量 NO.1。
今年 1 月，零跑只交付了 1139 辆新车，到如今连续两月交付破万，零跑的进步相当明显，到本月，零跑已实现累计交付量破 20 万。
官方表示，下半年，零跑还将聚焦 15-20 万大众化价格带。
据悉，三季度零跑将发布 C01 增程版本，9 月 B 系列的 SUV 也会亮相。
在新造车阵营里，零跑的风格相对平实低调，声量与销量似有差距，官方在 6 月的交付报告中写到「不过度讲故事，也能把车卖好」，这一句话，算是对现状的自白。
零跑的「品价比」原则和双动力路线，能否推动它在新能源车圈中杀出自己的一条路？
7. 埃安
埃安 6 月销售新车 45013 辆，同比增长 86.7%。这已经是埃安今年第四个月实现月销量超 4 万，今年上半年，埃安累计销量 209336 辆，同比增长 109%。
本月下旬，2024 款埃安 V Plus 正式上市，售价 15.99 万元起，再度拉低了埃安 V 系列的起售价，新车交付后是否会带动交付量再次增长？
官方还预告，7 月 3 日，中国第 2000 万辆新能源车下线之际，Hyper GT 将正式上市。
网约车市场已日趋饱和，埃安开辟新市场、尤其是 C 端市场的迫切性也提高。作为埃安冲高的首款车型，预售价 21.99 万元起的 Hyper GT 入市后能不能拉高市场对于昊铂序列、埃安品牌的品牌认知度？
虽然定位比较小众，但 Hyper GT 的入手门槛并没有「可望不可即」，长期来看，它能否为埃安带来新的销量增长点？
8. 岚图
岚图 6 月交付 3007 辆新车，同比增长 150%，环比基本持平。这是今年内岚图连续四月交付在 3000 台以上，表现相当稳定。
本月，岚图的交付海报上已有三辆车，但追光似乎仍然没有开启交付，或许新车大规模交付后，岚图的交付数据才会出现明显变动，到时月交付量能去到多少？
今年，岚图还会推出 FREE 改款，新车的申报信息此前已经公开，预计将采用百度阿波罗智能驾驶系统。
作为一个成立三周年的品牌，在产品主要瞄准中高端市场的前提下，月交付 3000+ 的水平并没有落于下风，至于销量会不会出现明显的增长，还要看新车的节奏进度、以及下半年的竞争格局如何演变。
9. 飞凡
飞凡 F7 6 月单车型交付量 2336 辆，环比增长 1.5%。6 月是 F7 的第二个完整交付月，表现比较稳定；本月的交付数据仍然没有 R7 的身影。
另外，飞凡 F7 的首次大 OTA 即将推送，海报信息显示，亮点更新在于综合娱乐与智能驾驶。
基建方面，飞凡的北京、海口换电站即将落成，还有 10 城 50 余座换电站将于下半年落成。
10. 智己
智己 LS7 6 月单车型销售 1948 辆，环比 4 月 的 1922 辆增长 1.35%。3 月交付以来，智己 LS7 的交付量稳定在 1900+ 水平，目前累计销售 7737 台，累计锁单超 1 万台，平均订单金额 35.6 万元。
同飞凡一样，智己只公布了新车型 LS7 的数据，未见老车型 L7 的成绩。
官方透露，第三季度，智己的第三款车型 LS6 将在成都车展正式上市，等这款轿跑 SUV 上市，智己的交付数据会不会更上一层楼？
11. 极狐
极狐汽车 6 月交付 1855 辆新车，同比增长 76%。官方列出了具体车型的销量增幅，阿尔法 T 同比增长 24%、阿尔法 S 同比增长 133%、而 5 月中旬上市的阿尔法 S 先行版环比增长 63%。
自三月交付量小爆，达到 2300 辆后，极狐二季度的月交付数据一直处于 1800+ 级别，下半年是否会出现新突破？
12. 别克
6 月是别克 E5 的首个完整交付月，新车月交付 3587 辆。官方披露，有超 85% 是增换购用户，其中超 60% 来自合资品牌、超 31% 来自豪华品牌。
此外，别克 E5 长续航版将于 7 月开启交付，而 6 月上市的别克 E4 也预计 7 月开始交付，双车同期交付，下个月别克的交付量或能再上一个台阶。
写在最后
新能源市场竞争之激烈，用何小鹏的话来说，是「各领风骚一两年」。
从各家的月交付走势图中也能看出，进步还是掉队，也许就是一款新车的差距。
这种态势下， 把握住每一款新车对车企来讲至关重要，选择更大众、中庸的混动路线也在情理之中。
具体的车之外，在智能化的下半场角逐中，各车企也在软件上不断发力。
本月，蔚来发布 banyan 2.0、小鹏 G6 喊出「智驾熟了」的口号，另有不少品牌在发布交付数据时带上了其软件系统的新消息。
新能源这场淘汰赛中，智能化也是一大关，上半年空前内卷的态势，下半年未必会变弱，但从车企们的规划、Flag、或者说口号中，我们还是感受到了信心。
想起社交平台上每逢月初年初就要刷屏的「XX 年 /XX 月请对我好一些」，你觉得，新能源小圈子的下半年会更好吗？
（完）
