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随着直径12.72米的“兴安号”盾构机刀盘破壁而出，天津至北京大兴国际机场铁路（津兴铁路）重难点控制性工程——榆安3号隧道于23日顺利贯通，误差控制在1厘米。它的贯通，标志京津冀地区交通大动脉——津兴铁路全线主体完工。
据介绍，津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展国家战略、推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。全线通车运营后，旅客乘车30分钟内从天津直达北京大兴国际机场，年运输旅客预计达120万人。它的通车将进一步推动“轨道上的京津冀”建设、促进京津冀协同发展战略深化和区域经济社会协调发展。
津兴铁路全线新建段共分两期建设，一期从胜芳站至固安东站，2020年8月开工建设，2023年2月已主体完工，目前进入静态验收准备阶段。二期从固安东站至京冀省界，于2022年1月开工建设，随着榆安3号隧道的顺利贯通，津兴铁路全线主体工程完工，已转入附属施工阶段。
此次贯通的津兴铁路二期榆安3号隧道全长2513米，其中盾构段长2080米，从河北省廊坊市固安县，由南向北下穿永定河，穿越京冀省界，并入城际铁路联络线，然后抵达北京市大兴区，是津兴铁路全线唯一一座盾构隧道、全线重难点控制性工程。它采用京津冀地区最大直径土压平衡盾构机施工，开挖直径达12.72米，总长113米，总重量达2600多吨。
“此次施工，面临着线路穿越华北地面沉降区域，地表沉降控制难度大；地层稳定性差、地下水丰富，且需最大限度减少对北京“母亲河”永定河及周边生态环境的影响等困难。”中铁十二局有关负责人说，特别是盾构机下穿永定河的最小埋深仅6.8米，防渗漏要求高、安全风险大。
来源：人民日报客户端
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