哈弗二代大狗全民露营体验季日前于保定市五洲越野露营基地正式开启，此次活动也围绕着专业的越野及露营体验进行。在活动现场，主办方举行了小规模的媒体恳谈会，哈弗营销副总张福志、营销总监吴亚波到场，回答了《车市裴聊》等媒体疑问，以下内容为访谈实录：

主持人：首先欢迎大家来到咱们长城汽车五洲越野基地，这其实是咱们五洲集团为整个长城车主专门打造了一个露营越野基地，也了解到大家刚通过试驾体验二代大狗一些产品力。接下来是我们营销副总张福志，营销总监吴亚波，也是希望跟大家再做一个深度的交流。

整个15万级别里面真的中国市场找不到第二款，有中央限滑差速器加后桥电控机械牙嵌式差速锁的四驱车型，这个级别的车型确实找不到。所以希望各位老师通过体验之后，加上进一步的交流之后，我们把这个点让消费者感知到，谢谢。

(资料图片仅供参考)

哈弗品牌营销副总张福志

媒体：哈弗二代大狗与哈弗大狗在市场上如何区隔？未来狗品类产品规划是怎样的？

哈弗：一代大狗二代大狗的区别，还是在于它适应的人群，或者说价格、级别不一样。其实大家都知道一代狗外观特别的经典，12万到到15万，尤其十二万多的一个市场，同级别确实是没有对手。二代狗内饰大家可以看到确实是精致，很多媒体老师或者说我在一些这种真实的潜客车友群里看到的声音，大家觉得类似的这种精致感觉超出了20万级别的车。

我们也做了这种车主调研，其实更多的是这种有钱有闲的这种，事业单位公务员真的是特别多。你想想他们能接受外观，能接受内饰，确实是在这一块有一个量级的突破，这也是咱们整个长城或者一个制造工艺品控的表现。

狗品类，作为我们哈弗里面单独的品类，轻越野品类，我们还会去运营它，但是其他的你比方说我们代号p04，它的命名就是新h5或者是全新h5，这个也有好多人误会，只是一代大狗的换代，其实它具有代际的区别，因为首先是它已经到了2米8的轴距，车长它已经超过了4米9多，直接就把他拉到中型里面去了。

一代狗它因为毕竟上市已经有段时间了，它终端的均价实际上到了12万左右，它还是差着1万到1万5的一个价差。二代大狗13万5到十四五万的一个区间，然后就是phev是十六七万的一个区间，包括后续我们还会在这个品类里面，有更多的类似的产品。从排布上来说，我们也在论证具体时间，现在我觉得下半年，我们确实有储备，而且要上可以很快。

媒体：今年哈弗狗品类的整体销量表现如何，其中新能源车型占比多少？

哈弗：整个哈弗大狗品类其实已经连续两个月销量15,000多台，在4月份5月份，包含了一代大狗和二代大狗，phev车型相当于是占整个二代大狗的40%以上。

媒体：二代大狗的混动，后期会有四驱的是吧？咱现在长城有三种四驱，一个直接在后面加p4 ，还有一个就是现在的比较火的Hi4，然后就坦克用的还Hi4-T，然后到时候这个应该是用哪个技术路线？

哈弗：长城对于这个技术的储备是没有问题的，我们目前规划的是hi4。因为，长城确实是懂技术，也在玩技术，连Hi4也是，我听到的消息说hi4这套四驱系统未来是在长城中低端车型上放的，而中高端以上车型上会放最新的系统。我只能说是长城的储备还很多，后边的还是不方便透露到底。

二代狗上了之后会不会影响一代大狗，是不是销量就替代了是吧？实际来看，二代大狗上来之后，一代大狗量并没有减少，它俩确实形成了合力。

媒体：想了解一下「哈狗邦」的运营情况，目前都取得了哪些成果？

哈弗：从大狗上市以后，实际上这个人群他确实不一样，他能玩到一块。连我们二代大狗也是一样的，大家感觉到买一款车实际上不仅仅是买了一款车，他买了一个圈子，这些人都有共同的爱好，能聊到一块。

在这种情况下，您看我们在一代大狗上市不久就建立了哈狗邦，现在我们全国是31个省，都有我们哈狗邦的成员，现在所以将近7万人了。这些人他们确实除了这种游玩以外，还会做一些公益善行。包括前两天高考送考车队，大狗帮这些车友们又出来了，他们更多的一种精神上的追求。

媒体：您刚才说的一些传统传播，有没有跟一些露营官方的合作去推动，还是说只靠咱们的车友会或者说咱们的这种哈狗邦的圈层传播去做？

哈弗：我们有共创官、福利官。福利官，举例像青岛的咱们车主，他家是开这种这种民宿的，他的民宿在我们APP上向大家公开了，只要是大狗车主可以给打折。还有一些你比方说在云南某些地方那些茶叶像有的时候滞销或者什么情况，完全就可以说我们把它做成弗茶，哈弗的弗。弗茶我们把它放到我们APP上去做这种销售，其实它可以跟一些很多能扩展大家愿意去做的一些事儿。

另外刚才说到的硬件的拓展，刚才比方说岭峰路亚，还有骆驼户外等一些户外品牌，这些我们都有一些扩展。他们到我们群体里面，我们到他们那个群体里面，它是有交集的，大家这种喜好我们也会让他们来做一些这种课程、培训、技能讲堂。对于说场地这块，实际上我们现在拓展，比方说五洲越野基地，它有一些天然的这种越野的路线。

哈弗作为一个SUV领导领导者，我们是懂这些用户的，我们是懂越野的，了解大家喜欢什么。我们在燃油两驱、四驱以及PHEV这一块在这块市场已经形成规模，更多是一个市场布局。另外建立我们自己的护城河，我们的用户，我们的哈狗邦，这么大的一个用户基盘，再加上哈弗品牌本身有这么大的老用户集团，我们号召力还是有的。

媒体：作为轻越野市场的开创者，哈弗如何定义轻越野出行？

哈弗：咱们这个车当时就打个品类叫3/4刻度，其实一个是产品上和人群上的心理数据上可能跟枭龙或者说跟其他不一样的点，就是什么叫3/4刻度？咱们是把整个汽车做了一个划分，比如说零是轿车，然后1/4是旅行车，2/4就是城市SUV，4/4是纯越野的SUV，所以说我们卡了一个就是SUV的概念，在3/4刻度，这是不一样的点。

确实也是一个人口红利，也是到了时代大趋势的转变。开第一辆车，我买个中庸的家轿，一家两口开。现在年纪大了，有钱了，这时候就会追求一些不一样的东西，就换做从精神层面说的，从以前仅仅是生存、活着，到研究生活这个问题了，更高的追求。随着咱们中国整体的这种经济水平提高，整体的这种消费能力都上涨了，开始追求一些这种除了车之外的生活层面的追求，这是我们3/4刻度的内涵。

媒体：哈弗二代大狗上市几个月了，首批用户都有哪些特点？与同级竞品相比，哈弗二代大狗燃油版有哪些差异化优势？

哈弗：前几天我们去下终端看到，尤其是一代大狗，女士车主还是挺多的，整个大狗开启了3/4刻度这个品类，它不是那种翻山越岭，它是这种通过性，这种露营让你穿越，就是让你走得更远，再加上舒适性，它更多的是这一块。

它其实分两块，第一个是这种年龄偏大一些的有时间了，有钱了，可以出去走走。因为现在人总归是有梦想，到那个年龄他就该去走一走了，这个车很舒适智能，这种通过性，加上我们的强动力加上四驱，再加上它大空间很舒适，拉上帐篷可能出去短途自驾长途穿越都是可以的，这是一类。

另外还有一类就是偏年轻一些的，比方说30到45岁，这个阶段可能有的人是初建家庭，有了孩子这种。无论是你在什么单位工作，在私企工作，还是在政府，总归来说这些人是有这方面的需求的，因为有了家庭，到了周末总得出去走一走转一转，这款车实际上就给它带来了这种不错的选择，因为它的经济性，舒适性、通过性、空间安全，对于家庭的出游，实际上是一个很好的选择，再加上我们phev的车型就就可能这种优势就更明显一些。

可城可野可电，你要是用这种场景来说，我们可以把它叫做5+2+e，怎么解释呢？5天你可能是在工作，在这个年龄大家确实是在工作，2天是在休闲进入到自己的生活，然后加e是用电力来给两端同时赋能，能带来更不一样的享受。

你比如说我们本身开这么一个大的车，其实我们尺寸已经达到中型SUV的级别了，要以往的传统思维的话，在市区可能会很费油，但是刚才我提到了，如果我们打开纯电模式或者纯电优先，他基本上就不用油，是吧？

即使你在智能混动的模式下，在市区它能掌握你什么时候该发动机介入了，什么时候不该纯电介入，它油耗是很低的，甚至就零油耗不用油，只要是你充电及时的话。另外，它同时还带来的是NVH的这种静谧性，车舱内的静谧性，它没有发动机的那种噪音，安静的多。出去游玩也不用担心里程的问题，我如果是开一个纯电，跑远一些我可能还担心能不能回来是吧？但是Phev它就完美解决了这个问题，你不必有焦虑。