【文/财圈社&道哥说车 浅浅】几乎每个月的第一天，造车新势力们就开始争先恐后地公布上个月的销量成绩了，其速度之快，效率之高，一如他们入场新能源汽车行业的发展速度。在夏季出行需求火热、新车型连发的背景下，多家造车新势力在7月创下交付新高，其中最引人注目的是蔚来汽车，不仅顺利逆袭重回三甲，还首次在交付量上突破了两万辆，这对于定位高端品牌的蔚来来说，具有重要的里程碑意义。
《财圈社&道哥说车》编辑注意到，7月榜单中，有九家车企的月销量都破万了，而在“万辆门槛”上的，除前三甲外，其他六家车企彼此之间的销量差距并不太大，这也说明新势力排位赛进行的十分胶着。
(资料图)
“优等生”差距较大 “中等生”竞争激烈
尽管理想汽车“全栈自研”的7月销量榜单中还是没有出现埃安，但也无法改变新势力7月销量中，埃安还是压了理想汽车一头，以45052辆的成绩一举夺魁的事实。不过，同时值得注意的是，虽然理想汽车7月销量仍旧不敌埃安，但是就同比和环比变化来看，理想汽车销量的增长速度还是很迅猛的，同比达到了惊人的227%。
虽然目前埃安比理想的销量多出了1万多辆，但竞争对手的来势汹汹不可小觑，即便是从环比来看，7月份埃安的销量仅比6月份多了39辆，可以说是基本持平，但理想汽车7月销量却比6月份多出了1千多辆，还具备一定的增长势头。
理想站在“三万门槛”，埃安站在“四万门槛”，6月份一直缺一个“两万门槛”的造车新势力，蔚来汽车则在7月份顺利补位成功，站上两万台阶。可以看到的是，前三甲之间还是存在一定销量差距的，每一个位次的造车新势力想要迈入下一个台阶并不那么容易。
“优等生”之间差距较大的同时，“中等生”之间的竞争则分外激烈，从以14335辆排名第四位的零跑汽车开始，深蓝、极氪、腾势、小鹏、哪吒分别把每一个千分位段次占据了，彼此之间的销量差距较小，这也意味着之后的月度销量排位上，这些品牌的名次可能会发生一些变化。就7月份来说，排名变化最大的当属哪吒汽车，从上个月的第四名跌至第九名，哪吒汽车从去年的高光时刻走出，似乎正面临着低端车型遭遇瓶颈、中高端车型又无法破局的尴尬局面。
深蓝电力全开 小鹏扬眉吐气
除了蔚来汽车显而易见的销量增长外，深蓝汽车在7月份的销量表现也十分亮眼，以13172辆的成绩排在第五位，环比增长63.81%，较6月份上升了三个位次。同时，于今年6月25日正式上市的深蓝S7累计交付已达成9197辆，可见，深蓝S7已经开始成为深蓝汽车的销量担当了。
榜单中另一个值得关注的造车新势力是小鹏汽车，7月份，小鹏交付新车11008辆，环比增长28%，在经历了较长一段时间的低迷后，销量总算重新回到了1万+的水平，这或许得益于小鹏G6的上市即交付，从7月中至7月底，G6已在全国110座城市启动规模交付，7月累计交付超3900辆。
除了销量上的“扬眉吐气”，7月底，小鹏汽车还憋了个大招，创造了国内汽车行业里程碑式事件。7月26日晚，大众汽车集团宣布增资约7亿美元，以每ADS(*)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权，获得一个小鹏汽车董事会观察员的席位。
同时，大众汽车集团还宣布与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。在大部分汽车业内人士看来，小鹏与大众汽车集团的合作，既是自主品牌的历史性时刻，也意味着中国新能源汽车市场进入了新的整合阶段。大众小鹏联姻，小鹏变“大鹏”，小鹏汽车日后的销量表现也是十分值得期待的。
